新势力 7 月战报：大盘迎来普涨，多数欢喜少数愁
钛媒体 App 盘点了 15 家主要新势力 7 月的销量数据后发现，无论从同比变化还是环比变化来看，取得增长的新势力显著多于销量下滑的新势力，当然因为大家所处在不同细分市场的赛道，增长的原因也不尽相同。
经过统计，15 家新势力在 7 月合计完成销量 18.9 万辆，较去年同期大幅上涨 82.36%，环比上涨幅度也达到了 10.56%，可见在整体汽车市场大盘没有明显增量的前提下，新能源正在加速对燃油车的替代。
作为下半年的第一个月份，新势力普遍在 7 月取得了下半年的开门红，这无疑增加了众多新势力完成全年目标的可能性。但与此同时，也还有少部分新势力在 7 月表现乏力，这增加了它们进入下半年后的市场挑战。
(资料图)
" 蔚小理 " 重返新势力前三？
在 15 家主要新势力中，有 9 家的销量在 7 月创下历史新高，其中有 3 家的同比增幅超过 100%。其中，理想同比增长 227%，蔚来同比增长 103.6%，极氪同比增长 139.7%；而从环比增幅来看，蔚来是 15 家主要新势力中环比增幅最大的新势力，其 7 月交付环比大幅增长 91.1%。
蔚来汽车无疑是 7 月新势力交付市场上的最大赢家，7 月的交付量首次超过 2 万辆，共计 20462 辆，同比增长 103.6%，环比增长 91.1%，排名再度回归前三，仅次于埃安和理想，兑现了李斌早在 2022 年就立下的 Flag。
蔚来 7 月交付大幅回暖的主要功臣来自于 5 月底上市并开启交付的全新 ES6。根据蔚来发布的数据，7 月销量当中，包含 14066 辆高端智能电动 SUV 和 6396 辆高端智能电动轿车，其中 SUV 的部分多数由 ES6 贡献，该车在 7 月交付超过 1 万辆，而轿车的销量由 ET5 贡献。另一个促进销量增长的原因，则要得益于换电权益的分离，蔚来目前的全系车型，如果不选择换电权益，车价立减 3 万元，这种变相降价行为对于市场的刺激效果还是立竿见影的。
蔚来 6 月的销量结构显示，ES6 和 ET5 的合计销量份额占到蔚来所有销量的 80%，已经成为当之无愧的销量担当。随着 ES6 在 7 月的交付破万，二者累计销量势必较 6 月迎来大幅增长，对蔚来而言这是一种久违的欣喜，曾经整个产品家族换代所带来阵痛期已过，这次它终于可以摘掉「掉队」的帽子。
蔚来几乎是当前产品阵容最为庞大的新势力品牌，目前已经有七款新能源车在售，但是从当前的销量结构当中，其它车型的市场表现并不如预期，尤其是 ET7、ES7 这些车型，虽然同样出自 NT2.0 平台，但似乎用户把更多的目光投向了 ES6 和 ET5 车型中，难怪有用户坦言：" 快救救 ET7 吧！"
据悉，蔚来接下来的目标是二季度每个月销量超过 2 万辆，并于 10 月份冲击 3 万辆月销目标。从蔚来目前的销量结构来看，要想实现 3 万辆月销目标，除了继续推动 ES6 的增长外，还要继续挖掘 ET5 的销量潜力，该车目前还未实现月销量破万目标，此前秦力洪曾表示，ET5 的最终目标是超越宝马 3 系，后者的销量长期盘踞在万台以上，距离这个目标蔚来仍然尚需努力。
随着蔚来再度回归新势力前三，" 蔚小理 " 阵营中目前已有两员位居前三，只剩下小鹏还未回归前三，不过小鹏目前仍处在大幅回暖状态中，同样表现不俗。
7 月份小鹏交付新车 1.1 万辆，同比下滑 4.4%，环比增长 28%，同比降幅较 6 月的 -43% 大幅收窄，环比增幅较 6 月扩大。目前，小鹏进入 2023 年已实现环比 6 连涨。
时隔数个月之后，小鹏的月交付再度回归万辆俱乐部的月份，它主要得益于 6 月底上市的 G6，小鹏 G6 在 7 月交付超过 3900 辆，这是在其交付仅半个月取得的成绩，可见 G6 已展现出了不俗的市场潜力。车在上市前已经积累了 3.5 万辆订单，其后续的市场表现，将决定着小鹏能否重回新势力前三。
值得一提的是，根据理想发布的周销量排行，小鹏汽车在 7 月最后一周以 0.38 万辆的销量进入新势力前三。对此，理想汽车创始人李想表示：" 上周互联网出身的三家新势力重返新势力的前三，这个趋势是可以持续的。" 他还表示 " 本季度产能是理想销量进一步增长的唯一瓶颈，且本季度无解 "。
从数据来看，理想 7 月交付新车 3.4 万辆，同比增长 227%，环比增长 4.7%，位居埃安之后，排名新势力第二。不过，在理想发布的周销量排行中，其并未将埃安纳入新势力阵营中，这也招来外界质疑。
自从今年以来，理想的销量一路高歌猛进，在中国市场新能源品牌销量榜中，理想本月跻身前三，而前两名中除了埃安，第一则是当之无愧的龙头比亚迪，以超 26 万辆的销量稳居榜首。
接下来，理想的目标是在第四季度挑战单月销量 4 万辆，以实现其 2023 年冲击年销量 30 万的目标，但不得不承认，30-50 万元的高端混动 SUV 并非纯增量市场，也就意味着增速总会有放缓的一天，届时对理想将带来更大的考验。
创二代们集体发力
理想虽然将埃安排除在新势力之外，但是却将腾势、极氪、深蓝等与埃安同属传统车企旗下的新势力纳入榜单之中。这让外界质疑理想发布的榜单存在不合理之处，有为争当第一 " 化妆 " 销量之嫌。因为如果加上埃安，理想将失去第一的位置，那么其每周公布的榜单将失去强调自己是第一的意义。
不论如何，以埃安、腾势、极氪、深蓝等以传统车企作为后盾的 " 创二代 "，正在成为新势力销量逐渐壮大的主要力量。钛媒体 App 统计的 15 家主要新势力中，创二代占据了其中的 10 个位置，占比三分之二。
虽然创二代的数量是 " 蔚小理 " 等创一代的 2 倍，但是其累计销量仍和创一代平分秋色。主要原因是创二代虽然数量较多，但是总销量排名靠前的较少。
7 月 15 家主要新势力中，创一代表现最差的哪吒也超过了 1 万辆，排名第九。这表明所有创一代新势力的 7 月销量全部超过 1 万辆，而创二代新势力只有 4 家超过 1 万辆，剩下的 5 家全部位于 5000 辆之下，排名末尾的还不到 2000 辆。
埃安、腾势、极氪、深蓝是 7 月销量超过 1 万辆的创二代新势力，其中埃安是月销量唯一超过 4 万辆的创二代。埃安 7 月销售新车 4.5 万辆，同比增长 80%，但环比仅小幅增长 0.09%。埃安的销量仍以 10～15 万级的 AION S 和 AION Y 两款车为主，在中高端市场的声量仍然较小。
售价超过 20 万元、被寄予厚望的埃安昊铂 GT 在 7 月收获了 2011 辆销售成绩。该车于 7 月初上市，能在上市首月就收获超 2000 辆月销成绩，对于迟迟未能打开中高端市场的埃安来说，已算作是取得了开门红。
腾势和极氪是创二代中走向高端的成功典范。其中腾势 7 月销售新车 1.1 万辆，交付量再度创下历史新高。值得一提的是，这是腾势连续第 5 个月销量破万，也是连续第 7 个月位居 30 万以上豪华 MPV 市场销量冠军。据此前官方透露，腾势 D9 的成交单价持续突破 42 万元。
在走向高端的道路上，极氪也不遑多让。7 月极氪交付新车 12039 辆，同样创下历史新高，实现同比增长 139.7% 和环比增长 13.4%。具体表现方面，极氪 001 成为 1-7 月 30 万以上纯电车型销量冠军，极氪 009 本月蝉联 50 万以上 MPV 销量冠军，极氪 X 在 20 万以上紧凑豪华市场超越宝马 X1、晋级前三，并成为前十名中唯一的中国品牌。
如果说腾势和极氪是创二代中树立高端的成功代表，那么深蓝则是深耕中高端市场的创二代代表。作为长安汽车旗下的中高端新能源品牌，深蓝 7 月销售新车 13172 辆，环比大幅上涨 63.81%，涨幅仅次于月度交付首次超过 2 万辆的蔚来汽车。
深蓝汽车 7 月销量上涨的主因是迎来首个完整交付月的深蓝 S7，其在 7 月交出了 9197 辆的近乎万辆的单月销售成绩，而此前的销量支柱——深蓝 SL03，月交付下滑至 3975 辆。因此，深蓝还需要警惕新车在渡过上市红利期后，后期的销量表现乏力的问题。
哪吒环比为负，问界高光不在
7 月销量表现不及预期的主要新势力是哪吒和 AITO 问界，这两家新势力在 7 月收获了同比和环比均下滑的不理想成绩。其中，哪吒 7 月销售新车 10039 辆，同比下降 28.4%，环比减少 17.2%，成为了为数不多环比为负的品牌。
去年同期，哪吒曾冲到了新势力榜单第一，但此后为了冲击中高端市场，哪吒将主要精力放在了 20 万级的中高端轿车哪吒 S 身上，还在今年进一步推出了 20 万级的纯电跑车哪吒 GT。
不过，从销量结构来看，哪吒的冲高之路似乎进展得不太顺利。哪吒汽车的低价策略曾经让它快速出圈，但是今年上半年，起售价 11.88 万元的哪吒 U 和起售价 7.39 万元的哪吒 V 仍是哪吒汽车的销量支柱，二者的合计销量份额占到了哪吒汽车所有销量的 77.05%，而被寄予厚望的哪吒 S 仅占到 22.95%。
哪吒汽车在 7 月已掉至新势力的第九，较去年同期的第一大幅滑落。虽然在下沉市场哪吒汽车仍存在一定的价格优势，但是中高端市场的比拼则是更强的产品力，冲高不顺的哪吒汽车，如今还要警惕掉队的风险。
而同样面临掉队风险的还有 AITO 问界，这家靠华为翻身的新势力品牌，在渡过 2022 年的高增长时代后，如今不得不面对销量不断下降的处境。AITO 问界 7 月仅收获 4240 辆销量，同比下降 45.69%，环比下降 25.19%，并掉出新势力前十，与问世之初的风光形成了鲜明对比。
AITO 问界所属的赛力斯集团表示，随着 M5 智驾版及其他新车型的上市，公司下半年的销量及盈利能力有望得到改善，至于到底能够带来多大程度的改善，还需要市场进一步验证。
2023 下半年，AITO 问界还有一款重磅车型，即对标理想 L9、被余承东称作 1000 万以内最好的 SUV ——问界 M9，这是一款全尺寸豪华旗舰 SUV，车长超过 5 米，轴距超过 3 米，预计售价区间为 50-60 万元，计划将在今年第四节度上市。如今看来，M9 或是 AITO 问界改善销量的 " 全村希望 "。
对于 AITO 问界来说，它当前面临的市场环境较问世之初已经变得更为复杂，在各个细分市场当中均迎来了很多实力型选手，单靠华为的金字招牌已经很难再维系增长，需要综合产品力更强的产品才能充分应战。
总结来看，7 月份的成绩足够让众人欣喜，随着新能源车正在蚕食着传统燃油车市场，强者恒强的效应或许会更加明显，虽然一朝一夕的销量涨跌并非能决定最终战局，但通过这些数据却能让外界看到一些趋势，只有持续跟随市场需求的品牌才能为接下来的战斗赢得更多弹药。（本文首发钛媒体，作者 / 王瑞昊，编辑 / 李玉鹏）
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